Hvorfor har autocamperensandwich struktur?
Dette skyldes, at RV normalt er sammensat af"ekstern plade + sandwichmateriale + indvendig plade" tre slags materiale overlejret kombination, såkaldt sandwich struktur.
Først og fremmest, da karosseriets struktur skal have et skelet, med træmaterialer til at skabe jorden og indvendige vægge, med svejsning for at forbinde vægkomponenterne og chassiset, hele bilens karrosseristruktur svejset, for at undgå rv-dæktrykket til klippebump og udstedte en"knas" lyd.
Så er det midten af sandwichen, der bærer varmekonservering, lydisolering og andre effekter, generelt fyldt med polystyrenskumplastplade. Varmekonserveringseffekten af varmekonserverende materialer er meget vigtig, men hårdheden af varmekonserverende materialer er også meget vigtig .Trailere har også nogle gange lækageproblemer, såsom ældende ydervægsmaterialer, der kan tillade regnvand at sive ind i isoleringslaget. Hårdheden af XPS (ekstruderet polystyren) og PU (polyurethan) kompositter er bedre end for en enkelt EPS (polystyren) skum.
Den anden er de eksterne materialer, generelt vælge høj styrke, letvægts FRP eller aluminiumsplade.
For eksterne materialer, hvilket er bedre at bruge FRP eller metalaluminium som ydre vægmateriale af rv?
FRP har fordelen af stærkt materiale, ikke let at deformere, selv under hagl, taget vil ikke efterlade en bule ved stød, så hvorfor er størstedelen af rv med metal aluminium som ydervæg?
Fordi selv om FRP har varmeisolering, ildfast, let vægt og andre fordele, men det er let at ældes efter udsættelse for vind og sol, så mange rv producenter på samme tid at bruge disse to materialer til rv modifikation: rv facade, sidevæg dæk letmetalmateriale, tag med stærkere FRP-materiale.
Sandwich kropsstruktur bruges generelt til sidevæggen og taget på sedanbilen. Dens funktion er vægunderstøtning, varmeisolering, lydisolering, støjreduktion, vægtreduktion osv. Fordi det påtager sig så mange funktioner, er det svært for et enkelt materiale at opfylde så mange krav, så sandwich-kroppen blev til.