Blandt de 496 rejser på større globale ruter er 24 rejser blevet aflyst fra uge 31 til uge 34 med en aflysningsprocent på 5%.
Med ankomsten af højsæsonen i Europa og Amerika er forbrugernes efterspørgsel i USA steget kraftigt, og ordrerne er steget kraftigt. Med første halvdel af 2021 som eksempel nåede antallet af 20-fods containere sendt fra Asien til USA 10.037 millioner, en stigning på 40% år-til-år, hvilket satte rekord i næsten 17 år.
Med den kraftige stigning i transportefterspørgslen er trængslen i større havne rundt om i verden blevet mere alvorlig, og skibsforsinkelser er blevet yderligere intensiveret.
Global havneoverbelastning den 2. august (røde prikker repræsenterer skibsgrupper, orange repræsenterer overbelastede eller afbrudte havne)
Ifølge statistikker fra containertransportplatformen Seaexplorer har 120 havne rundt om i verden pr. 2. august rapporteret om trængsel, og 360 skibe venter på at anløbe havne rundt om i verden.
Ifølge de seneste data fra signalplatformen i havnen i Los Angeles, er der i øjeblikket 16 containerskibe kajplads ved forankringen i det sydlige Californien, og 12 skibe venter uden for havnen. Den gennemsnitlige ventetid på kajplads er steget fra 4,8 dage den 30. juli til i dag. 5,4 dage.
Ifølge den seneste rapport fra De Luli om de 496 rejser på større ruter som Trans-Pacific, Trans-Atlantic, Asia to Northern Europe og Middelhavet er antallet af rejser, der er bebudet at blive aflyst fra uge 31 til uge 34, nået op på 24, og aflysningsprocenten er 5 %.
Blandt dem annoncerede Alliancen aflysningen af 11,5 rejser, 2M Alliance annoncerede aflysningen af 7 rejser, og Ocean Alliance annoncerede aflysningen af 5,5 rejser.
De Luli sagde også, at ankomsten af højsæsonen transportsæsonen har lagt yderligere pres på den overvældede forsyningskæde.
I lyset af den nuværende situation med overbelastning af havnene har industriens insidere analyseret, at den kapacitet til containerskibe, der er efterslæbt i havnen, er steget med 600.000 TEU sammenlignet med for fire år siden og tegner sig for ca. 2,5 % af den nuværende globale flådekapacitet, hvilket svarer til 25 store skibe. Containerskib.
Amerikanske spedition selskab Flexport sagde også, at transit tid fra Shanghai til Chicago via havnen i Los Angeles og Long Beach er steget fra 35 dage til 73 dage. Det betyder, at det tager ca. 146 dage, før en container afgår fra oprindelseshavnen og vender tilbage til oprindelseshavnen, hvilket svarer til en reduktion på 50 % af den disponible kapacitet på markedet.
Da markedets kapacitetsforsyning fortsat er stram, advarede havnen: "Det forventes, at havnene på den amerikanske vestkyst vil blive hårdt ramt i hele august, og tidens gang kan falde yderligere, og havneoperationerne er gået i hårdknude."
Ifølge statistikkerne fra Sea-Intelligence, en velkendt konsulentorganisation i branchen, faldt serviceraten til tiden for den amerikanske vestrute fra 23,5% i maj til 21,4% i juni, og serviceraten til tiden for den amerikanske østrute faldt fra 28,6% i maj til 26,5. %.
Gene Seroka, administrerende direktør for havnen i Los Angeles, udtrykte bekymring for, at anden halvdel af hvert år er højsæsonen for transport, men den nuværende situation er, at på grund af den store pukkel af skibe i den tidlige fase, nye skibe har været koncentreret i havnen for nylig, hvilket gør havnen står over for store udfordringer. Og pres.
Gene Seroka udtalte endvidere, at forbruget i USA fortsat vil være stærkt i resten af 2021, og det forventes, at væksten i efterspørgslen efter skibsfart vil blive endnu stærkere i andet halvår.
American Retail Federation udtalte også: "I begyndelsen af skolesæsonen forventes det, at de fleste familier vil fortsætte med at købe elektroniske produkter, sko og rygsække og andre studerende forsyninger, og salget vil ramme et rekordhøjt niveau. Den nuværende forsendelseseffektivitet gør os dog meget bekymrede."
Køb FRP ark, kom og kontakt os!