Efterhånden som epidemien fortsætter, stiger havnepriserne, og søfragtpriserne vil være"høj feber" i to eller tre år.
For nylig oplevede a-share havnesektoren i Ningbo Port (601018.SH), SIPG-gruppen (600018.SH) og Guangzhou Port (601228.SH) For et par dage siden efter den kraftige stigning i aktiekurserne siden er faldet, i december 8, nogle koncept bestande fortsatte med at stige.Denne runde af port plade chok bag, eller med nogle indenlandske havne ningbo Port, Port gruppe annonceret prisstigninger.
Havneafgifterne har været lave i lang tid, og udgifterne til epidemiforebyggelse er den direkte årsag til den kollektive"prisjustering" af havnevirksomheder.
Travl Nansha-havn i løbet af 2022-nytårsordreforsendelsessæsonen
En bølge af havneprisstigninger opstod
Den 8. december annoncerede havnen i Guangzhou i det sydlige Kina en stigning i containerhåndteringsgebyrer, efter meddelelsen fra Ningbo Port og SIPG. Guangzhou havn annoncerede udenrigshandelens lastning og losning af havneoperationen tør gebyrer, 20 fod udenrigshandel standard tung container (container fyldt med varer) fra den oprindelige 490 yuan (trailer indsamling port måde) og 540 yuan (vand overførsel måde) til 583 yuan, udenrigshandel tom container fra den oprindelige 300 yuan til 357 yuan.
Dette følger efter prisstigninger annonceret af Ningbo Port og SIPG i det østlige Kina for et par dage siden.Den 1. december meddelte The Port of Ningbo, at den vil hæve containerhåndteringsgebyrer for udenrigshandel med 10 procent fra 1. januar 2022.Efter justeringen vil den 20 fods generelle tunge container til udenrigshandel i Ningbo Havn blive justeret fra 490 yuan til 539 yuan, og den 20 fods tomme container vil blive justeret fra 429 yuan til 472 yuan.Prisen på 40 fods almindelig tung container vil blive justeret fra 751 yuan til 826 yuan, og prisen på tom container vil blive justeret fra 643 yuan til 707 yuan.
Efter at ningbo havn annoncerede prisstigningen den 3. december meddelte SIPG også, at den indenlandske handel overførte 20 fod tung container fra den oprindelige 160 yuan steg med 80 yuan til 240 yuan og vil blive implementeret fra 1. januar 2022.
Shenwan Hongyuan Securities mener, at oversøiske terminaler har opnået en stigning i omsætningen pr. container. For APM Terminal, et datterselskab af Maersk, steg omsætningen pr. TEU-terminal med 10,7 %, og EBITDA-marginen steg år for år og nåede op på henholdsvis 18 %, 21 %, 28 % og 32 % fra 2017 til 2020.
Som tiden går, forventes det, at havnene vil forhøje en del af havnedriftsafgiften allerede inden for intervallet af markedsjusteret pris i henhold til regionale karakteristika, prisniveau og markedsudviklingsmønster. Havnevirksomheder har en vis forhandlingsstyrke, og havneafgifterne forventes fortsat at stige.