Det rapporteres, at antallet af forladte containere i Nigeria havne er steget kraftigt. Ifølge Mohammed Bello-Koko, fungerende general manager for Nigeria Port Authority, har mere end 5000 forladte containere samlet sig i Nigeria havne, og nogle containere er endda blevet beskadiget. Forladt i et år.
Normalt er disse" uopkrævede" containere kaldes" overarbejde" ;. Hvis ejerne af disse varer forlader dem i havnen i mere end 90 dage efter losning, kan toldmyndighederne konfiskere disse ting.
Belo Koko, fungerende general manager for Nigeria Port Authority, bad havnen om at auktionere disse ikke -krævede containere. Myndighederne leder efter måder at kontrollere overbelastningen af vigtige havne.
Denne situation er tæt forbundet med overbelastningen i mange havne i Nigeria, hvilket får myndighederne til at handle hurtigt, fordi de ikke ønsker en Long Beach-Los Angeles-situation.
Belo Koko opfordrer til auktion af disse containere, så overbelastning i havnen kan afhjælpes. Han er meget klar på, at disse forladte containere er tidsbomber. Han sagde: ”Dette sted er fuldt; så vidt vi ved, har Nigeria Customs ikke auktioneret containere ud for nylig, så der er ikke engang plads til flere containere. ”
Som vi alle ved, øger overbelastning af havnen omkostningerne ved hele forsyningskæden, hvilket fører til forretningsnedgang, handelstab, afbrydelser og transportaftaler. Lastfordeling er en effektiv måde at afhjælpe overbelastning af havne i fremtiden, og Nigerias flytning er en aktiv selvhjælp.
Maritime problemer plagede også Afrika, hvor Durban Port' s tidstakt faldt 33,25%
På nuværende tidspunkt er den mest bekymrede rute på det maritime marked Asien-Nordamerika, efterfulgt af Asien-Europa. Fordi disse to ruter er mere rentable, når containere og fragtskibe er en mangelvare i global skala, vil rederier naturligvis koncentrere deres kapacitet om trans-Stillehavet. På ruterne og Asien-Europa ruter er de afrikanske ruter skåret ned.
Især Durban Port, den tredjestørste havn i Afrika og den største havn i Sydafrika. På grund af de tre store virkninger af epidemien, optøjer og hackingangreb, ifølge data fra Shanghai Air Exchange, faldt Durban Ports hastighed til tiden med 33,25% i juli i år. Kun 5,88%.
Derudover er prisstigningsruterne ikke kun ruterne Europa og USA og Canada, men Asien-Stillehavsområdet, Afrika, Japan og Sydkorea stiger alle, og fragtraterne på alle ruter rammer konstant historiske højder. Fragtprisen for containere på 40 fod fra Asien til Afrika har oversteg US $ 10.000.
Afrika er stadig i den tredje bølge af epidemier. De afrikanske landenes gæld er påvirket af den nye kronepneumoniepidemi, og tegner sig for mere end 60% af BNP.
Ustabiliteten i det økonomiske opsving, den høje grad af afhængighed af fremmede lande og den lave grad af vaccination vil alle sandsynligvis forsinke udviklingen i Afrikas&økonomiske opsving. Derudover er svigagtig brug af kreditsalg på det afrikanske marked voldsomt, og banker varierer i gode og dårlige forhold, hvilket tilføjer flere risici for kinesiske eksportvirksomheder' indsamling af valuta.
Lær mere og køb FRP -spole, sandwichpaneler, se linket herunder eller kontakt vores salgsingeniørNU:
Kontakt:
Charles snart
Mob/Wechat/whatsapp:0086 18633315286
E -mail:sales05@frpexpert.com